Ободи

Правильний вибір велосипедного ободу.

Від конструкції велосипедного ободу залежить жорсткість колеса, легкість створення його деформації. Проблема вибору і покупки велосипедного ободу виникає при придбанні або велосипеду бувшого у використанні або частіше за все в випадку заміни старих ободів, коли вони не влаштовують Вас з певних причин чи просто відпрацювали своє (постійні вісімки, тріщини, знос гальмівних доріжок).

Розберемось детальніше.

Конструкція обода може значно відрізнятись в залежності від типу велосипеду. В даний час для більшості велосипедів використовуються ободи коробчастого перетину, які розраховані на використання бортових шин. Їх бокові стінки добре розвинені і на внутрішній стороні мають канавку, в яку заводиться при встановленні борт покришки. Накачана покришка роздається в сторони під тиском повітря в камері і своїми бортами щільно тримається за стінки обода, притискаючись до нього.

Самі прості ободи зазвичай виготовлені одностінними, тобто профіль схожий на літеру «U». Більш досконалим типом велосипедних ободів, які можуть мати невелику вагу при великій міцності, є двухстінні (подвійні) ободи (крос-кантрі — даунхіл), в них по середині «U» додана горизонтальна перемичка. Такий профіль мають ободи середнього і високого класу. Якщо потрібен обід з надвисокою міцністю, то для таких випадків є високі профіля: за рахунок його використання значно підвищується жорсткість і міцність "на складання" велосипедного ободу.

Ободи для відносно легкого застосування наприклад, крос-кантрійні, виготовляються досить вузькими — зовнішній розмір 21-26 мм. Для таких велосипедних дисциплін як фрірайд чи даунхіл велосипедні ободи можуть бути набагато ширшими, до 35 мм і більше. При збільшенні ширини, відповідно і збільшується поперечна жорсткість. Для додаткового зміцнення ободів приміняється поверхневе насичення іншими речовинами гальванічним способом — анодування. Поверхня таких алюмінієвих ободів не світла, а чорна.

Різні типи велосипедів мають різну кількість спиць. наприклад, на туристичні велосипеди було прийнято ставити 36 спиць, на гірські 32, а на шосейні — 28. В теперішній час така градація стала досить умовною. Більш важливим є те, наскільки жорсткі обода встановлені на велосипеді та наскільки міцні спиці стоять на колесах. Пістонування ободів - дуже важлива технологія яка ще років пятнадцять примінялась лише на колесах преміум класу. Оскільки кожна спиця працює на натягнення, в місцях її кріплення до ободу накопичується втома, крихкий алюміній тріскається, і спиця може бути вирвана. Тому на ободах почали встановлювати спеціальні стакани "пістони" в яких кріпляться спиці. Це дозволило розподілити навантаження і таким чином збільшити ресурс колеса.

Класифікація велосипедних ободів.

Існує велика кількість посадочних діаметрів велосипедної покришки, приведених в різних системах виміру. Для непідготовленої людини дуже легко заплутатись, особливо якщо взяти до уваги, що, наприклад, шини розміром 28 х 2.00 и 29 х 2.00 — сумісні, а 26 х 1.75 и 26 х 13/4 — несумісні.

Використовується три способи позначення посадочного розміру:

• Розмір по ISO (раніше — ETRTO) — наприклад, 622 мм. Це справжній посадочний розмір обода/гуми, на відміну від всіх інших. При виникненні будь-яких питань стосовно сумісності даних покришок і обода слід орієнтуватись на розмір ISO.
• Дюймовий розмір — приблизно характеризує розмір шини. Має два несумісні між собою різновиди:

  - з товщиною шини в десяткових дробах — наприклад, 26 х 1,75;

  - з товщиною шини в звичайних дробах — наприклад 26 х 13/4;

• Французький розмір — наприклад 700С, — приблизно характеризує розмір покришки в міліметрах з урахуванням товщини самої шини (яка позначається буквою): «A» — вузькі, «D» — широкі.

В даному розділі нашого інтернет-магазину представлені якісні велосипедні ободи самих відомих виробників таких як FireEye, Notubes, Weinmann, Mach1, KLS та Alexrims.

Купити сотбі велосипедний обід Ви можете завітавши в наш магазин або зробивши замовлення в нашому інтернет-магазині.